Los tipos más utilizados en las industrias de montacargas y maquinaria de construcción son las llantas de ranura profunda-, de fondo plano- y divididas (de dos-piezas).
-
Las llantas con ranura profunda- (llantas monobloque) están formadas integralmente con una ranura central profunda y se utilizan predominantemente para ruedas delanteras de montacargas y ruedas de vehículos pequeños.
-
Las llantas-de fondo plano cuentan con una superficie de base nivelada, equipadas con anillos de retención y anillos de bloqueo, y se emplean principalmente en camiones y maquinaria de construcción.
-
Las llantas divididas (llantas de dos-piezas), que comprenden las mitades izquierda y derecha aseguradas por pernos, están diseñadas específicamente para las ruedas traseras de montacargas.
Las principales distinciones entre estos tres tipos de llantas radican en su diseño estructural y aplicaciones previstas. En términos simples, las llantas de plato profundo-son equipo estándar para los turismos, las llantas de fondo plano-son el pilar de los camiones, mientras que las llantas divididas se utilizan predominantemente en vehículos especializados, como los todoterreno-pesados.
Para facilitar una comprensión más clara, las diferencias entre los tres tipos de llantas se resumen en la siguiente tabla:
| Dimensión de comparación | Llanta de rodadura profunda- | Llanta de fondo-plano | Rueda de llanta-dividida |
| Características estructurales | Construcción monocasco, que presenta una ranura profunda y empotrada que rodea la sección media-para retirar y volver a montar los neumáticos. | Construcción de múltiples-piezas, con un reborde lateral integral a la llanta de la rueda, utilizando un anillo de retención integral y un anillo de bloqueo elástico abierto para asegurar el neumático. | Las secciones interior y exterior están atornilladas entre sí para formar una sola unidad, siendo los anchos interior y exterior iguales o desiguales. |
| Principales ventajas | Estructura simple, alta rigidez, liviana y conveniente para colocar y quitar neumáticos de tamaño pequeño-con buena elasticidad. | Capaz de soportar cargas sustanciales y con anillos de retención extraíbles y anillos de bloqueo que facilitan el montaje y desmontaje de neumáticos de gran-diámetro y alta-dureza. | Los neumáticos son extremadamente fáciles de quitar y montar, requiriendo sólo quitar los pernos de conexión. Esto también facilita el uso de diferentes materiales para conseguir la reducción de peso. |
| Principales inconvenientes | Para neumáticos más grandes con carcasas más rígidas, es difícil montarlos en este tipo de llanta de una sola-pieza. | La estructura es relativamente compleja, con numerosos componentes y un peso considerable. | La estructura es compleja y exige alta precisión en la fabricación y el montaje, lo que requiere garantía de fiabilidad para múltiples pernos de conexión. |
| Modelos de vehículos aplicables | Turismos, vehículos todoterreno-ligeros (como SUV urbanos) | Camiones y autocares-de carga media y pesada- | Vehículos todoterreno-medios y pesados |
Independientemente del tipo de llanta de su vehículo, al reemplazar los neumáticos, es fundamental seleccionar neumáticos que coincidan con las especificaciones de la llanta. El uso de llantas inadecuadas no sólo provoca un desgaste prematuro de los neumáticos sino que también compromete la seguridad en la conducción.