El anillo de ranuras de borde es parte del borde de la rueda, un surco anular empotrado en el interior ubicado entre los bordes externos e internos. Su característica definitoria es la depresión circular en el medio del borde, diseñada principalmente para facilitar la instalación de los neumáticos y mejorar el rendimiento.
La función principal del anillo de ranura de borde es facilitar el montaje y el desmontaje de los neumáticos. Durante la instalación, el cordón del neumático se puede colocar primero en el surco empotrado y luego moverse gradualmente hacia ambas bridas de borde. Esto evita que la cuenta se estire demasiado debido a los bordes de borde altos, lo que podría dificultar la instalación. Esto es especialmente importante para los neumáticos sin cámara, que dependen de la presión del aire para "romper" el cordón en su lugar contra las bridas de la llanta para formar un sello hermético: los anillos de la ranura del borde ayudan a reducir la dificultad de este proceso.
Además, cuando la presión del neumático es insuficiente, el cordón puede cambiar debido a las fuerzas laterales. El centro de caída puede "mantener" temporalmente el cordón en su lugar, reduciendo el riesgo de desplazamiento de cuentas.
Tipos y características comunes
1. Rimmento de pozo profundo
Estructura: El surco es profundo, con alturas simétricas de borde en ambos lados y un ancho de fondo estrecho de surco.
Características:
La instalación de un solo neumático es conveniente, ya que el neumático se puede deslizar en la ranura desde un lado sin quitar el cubo, y luego inflarse para expandir el cordón del neumático a la posición del borde.
Es principalmente adecuado para vehículos pequeños, sedanes y camiones ligeros.
2. Rimbre de base plana con pozo
Estructura: El fondo del borde es plano, con el surco ubicado en un lado, y la altura de la brida exterior es ligeramente más alta que la brida interna.
Características:
Puede acomodar neumáticos sin cámara y tubo. El diseño de fondo plano es adecuado para vehículos pesados como camiones y autobuses. El surco ayuda en el posicionamiento de las cuentas de neumáticos.
Algunas llantas de servicio pesado tienen surcos menos profundos, principalmente para proporcionar espacio operativo durante la instalación y eliminación de neumáticos.
3. Borde dividido
Estructura: El borde se divide en dos mitades conectadas por pernos, con el surco ubicado en la superficie de la junta.
Características:
Es un borde desapsilable, que facilita la instalación de neumáticos extra anchos o neumáticos de especificación especial, como los utilizados en la maquinaria de construcción.
El sellado se basa en el apriete de los pernos y el sellador; La instalación inadecuada puede causar fugas de aire. Actualmente se utiliza principalmente en vehículos industriales.
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