Llantas para camiones pesados

Toda nuestra gama de llantas para camiones de servicio pesado-se fabrica con acero estructural Q355 de alta-resistencia de acuerdo con los estándares nacionales, lo que las diferencia de las láminas de acero ordinarias con bajo contenido de-carbono que se encuentran comúnmente en el mercado. El espesor de la placa está diseñado para aumentar progresivamente según el tipo específico de rueda de camión, con un tratamiento reforzado aplicado a la pestaña de la llanta y a las áreas-que soportan carga del talón del neumático. Ya sea que se utilicen para logística de -carga estándar-de larga distancia o para volcadores de sitios de construcción que ocasionalmente transportan cargas pesadas o viajan por caminos en mal estado, las llantas no sufrirán deformaciones ovaladas, colapso de bridas ni bordes curvados. Esto elimina el riesgo de que los neumáticos se desprendan y revienten en origen, reduciendo significativamente la incidencia de averías en carretera.

Para abordar el problema de las grietas en las costuras de soldadura causadas por operaciones prolongadas a alta velocidad-y terrenos accidentados, nuestras llantas para camiones de servicio pesado-utilizan un proceso de soldadura por arco sumergido totalmente automatizado. Las costuras de soldadura están llenas, libres de porosidad, fusión incompleta o inclusiones de escoria, y se someten a un tratamiento estandarizado de alivio de tensión después de la soldadura. Con una fuerte resistencia a la fatiga del metal, es poco probable que las costuras de soldadura se agrieten durante su vida útil en condiciones normales de funcionamiento, lo que las hace especialmente adecuadas para vehículos que circulan por rutas nacionales nacionales y viajes de larga-distancia a través de terrenos montañosos.

Los camiones-pesados ​​utilizan principalmente llantas sin cámara. Para resolver problemas como fugas de aire, equilibrio dinámico deficiente y desgaste de neumáticos, cada una de nuestras llantas se somete a pruebas de mecanizado de precisión, corrección de redondez y equilibrio dinámico. La superficie de contacto del talón del neumático es muy plana, lo que garantiza un sellado hermético con el neumático sin cámara y elimina la molestia de la lenta pérdida de aire y las repetidas reparaciones del neumático. Gracias a la precisión del equilibrio dinámico que cumple con los estándares, el vehículo no experimenta vibraciones en la dirección ni desgaste de los neumáticos durante la conducción a alta velocidad-, lo que prolonga la vida útil de los neumáticos y le ayuda a ahorrar significativamente en costos de reemplazo de neumáticos.

La superficie presenta un proceso anticorrosión-de doble capa-que comprende una imprimación electroforética y un recubrimiento en polvo resistente a la intemperie-al aire libre. La película de pintura ofrece una fuerte adhesión y es resistente a los rayones y a la corrosión ácida-alcalina. No se pelará, oxidará ni corroerá cuando se exponga al líquido de frenos, al agua de lluvia, al barro o a la humedad costera. Tanto la apariencia como el desempeño protector permanecen intactos durante más de tres años de uso normal.

Al mismo tiempo que garantizamos la resistencia-de carga, hemos optimizado la estructura para lograr un diseño liviano que cumpla con las normas, lo que hace que cada llanta sea más liviana que los modelos tradicionales. El peso total reducido del vehículo conduce a un menor consumo de combustible y permite una mayor carga útil dentro de los límites regulatorios, lo que resulta en una mejora significativa en la rentabilidad del transporte a largo plazo.